Opis
W naszej okolicy powstaje ostatnio coraz więcej wymagających leśnych szlaków – idealnych do testowania mocnych i precyzyjnych kół Traverse 27.5 Carbon. Strome podjazdy i zjazdy są silnym impulsem do wprowadzania radykalnych rozwiązań, a przede wszystkim pozwalają szybko zweryfikować ich skuteczność.
Zatrzymajmy się na chwilę przy wspomnianych oczekiwaniach. Są dość rozbudowane i obejmują wytrzymałość niezbędną przy pokonywaniu hopek oraz lekkość wymaganą w trakcie wspinaczki. Nasi inżynierowie od początku planowali wykonanie kół z karbonu, a design bez rantu Zero Bead Hook umożliwił ciągłe poprowadzenie włókien węglowych przez cały profil. Łącząc powyższe rozwiązanie z imponującą wewnętrzną średnicą 30 mm udało im się stworzyć koła odporne na uderzenia, z niskim oporem toczenia i niewiarygodną trakcją. Dodatkowym atutem jest eliminacja "przysiadania" w ostrych zakrętach i łatwiejsze zakładanie opon bezdętkowych.
Obok niskiej masy, sztywności i wytrzymałości, główną zaletą Traverse jest łatwość użytkowania. Po pierwsze, pozbyliśmy się szprych z prostym łebkiem i podatnych na korozję nypli ze stopu. Zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowaliśmy szprychy 28 J-bend, wszystkie tej samej długości, by ułatwić wymianę w razie konieczności. By dodatkowo zwiększyć sztywność opracowaliśmy również nowy design piasty, z szerszym profilem i wyższym kołnierzem.
Wpływ szerszej obręczy na właściwości jezdne jest nie do przecenienia. Pewnie trzyma oponę, dając stabilność i przyczepność, oraz pozwala jeździć z niższym ciśnieniem, dzięki czemu energia uderzeń rozprowadzana jest na większej powierzchni, co z kolei zmniejsza ryzyko uszkodzenia. Dodajmy do tego słynącą ze sterowności i zwinności platformę 27.5, a otrzymamy niewiarygodnie sztywne koła, które równie efektywnie przyspieszają pod górkę, jak pędzą w dół.
Po obręczy przyszedł czas na resztę. By zapewnić niską masę i wytrzymałość całego zestawu, ręcznie połączyliśmy obręcze z piastami DT Swiss 350 Classic za pomocą szprych 28 DT Swiss Competition Race oraz mosiężnych nypli Pro Lock. Elementy wewnętrzne obejmują szczelne łożyska maszynowe oraz dającą rakietowe przyspieszenia kasetę 36t z mechanizmem zapadkowym. Zdecydowaliśmy się na ręczne składanie, by zapewnić najwyższą jakość i wyeliminować wszelkie niedoskonałości, które dla maszyny są często niezauważalne, ale nie umkną uwadze doświadczonego mechanika.
Każde koło w zestawie z podstawą wentyla ułatwiającą montaż opony bezdętkowej, gotowe do montażu bębenka pod kasetę 11-biegową i SRAM XD. *Bębenki Shimano dostępne są w sprzedaży oddzielnie.
Typ obręczy: karbonowe do opon z dętką, 2Bliss Ready, Zero Bead Hook – bez rantu. Czarna grafika pod przezroczystym lakierem.","Materiał obręczy: włókno węglowe","Szerokość obręczy: wewnętrzna 30mm","Zaplot szprych przednich: na dwa krzyże","Zaplot szprych tylnych: na dwa krzyże","Liczba szprych: 28 przód, 28 tył","Typ szprych: DT Swiss Competition Race J-bend","Typ nypli: sześciokątne DT Swiss Brass Pro Lock","Przednia piasta: DT Swiss 350 Classic, 28h, sztywna oś 15×110 mm, 6 śrub, w zestawie nasadki końcowe 15×110 mm 19 mm OD.","Tylna piasta: DT Swiss 350 Classic, 28h, kaseta 36t z mechanizmem zapadkowym, bębenek SRAM XX1 XD.","W zestawie nasadki 31 mm OD na przednią piastę","Typ łożyska: uszczelnione maszynowe","Każde koło w zestawie z podstawą wentyla ułatwiającą montaż opony bezdętkowej.","Metoda składania: ręcznie","Waga zestawu kołowego: 1 700g
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.